กรณีแนวคิดการ “เก็บค่าธรรมเนียมรถติด” ตามแนวรถไฟฟ้า เพื่อกระตุ้นให้ประชาชนใช้บริการขนส่งสาธารณะ และนำรายได้เข้ากองทุนโครงสร้างพื้นฐาน เพื่อซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้า ประชาชนสะท้อนรัฐแก้ปัญหาไม่ถูกจุด ขณะที่ นักวิชาการด้านผังเมืองมองถ้าให้ได้ตามเป้าเหมือนต่างประเทศ ค่าธรรมเนียมอาจต้องมากกว่า 50 บาท แต่รัฐบาลต้องช่วยชดเชยด้วยการลดราคา กลุ่มขนส่งทางเลือกอื่น ๆ ด้วย
กรณีแนวคิดการ “เก็บค่าธรรมเนียมรถติด” ตามแนวรถไฟฟ้า เพื่อกระตุ้นให้ประชาชนใช้บริการขนส่งสาธารณะ และนำรายได้เข้ากองทุนโครงสร้างพื้นฐาน เพื่อซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้า ประชาชนสะท้อนรัฐแก้ปัญหาไม่ถูกจุด ขณะที่ นักวิชาการด้านผังเมืองมองถ้าให้ได้ตามเป้าเหมือนต่างประเทศ ค่าธรรมเนียมอาจต้องมากกว่า 50 บาท แต่รัฐบาลต้องช่วยชดเชยด้วยการลดราคา กลุ่มขนส่งทางเลือกอื่น ๆ ด้วย