ภารกิจหิน เจ้าหน้าที่ ทีมกู้ภัย และอาสาสมัคร ระดมช่วยเหลือแรงงานเมียนมา และจีนรวม 3 คน ติดอุโมงค์ถล่มตั้งแต่กลางดึก 24 ส.ค.ที่ผ่านมา ท่ามกลางความเสี่ยงหินและดินหล่นลงมาซ้ำ ล่าสุดพบศพทั้ง 3 คนแล้ว เบื้องต้นสาเหตุเสียชีวิตจากการขาดอากาศหายใจ
- 24 ส.ค.2567 เวลา 23.40 น. อุโมงค์รถไฟความเร็วสูงไทย-จีน คลองไผ่ ช่วงคลองขนานจิต ต.จันทึก อ.ปากช่อง จ.นครราชสีมา ถล่ม แรงงานติดอยู่ภายใน 3 คน เป็นชาวเมียนมา 1 คน ชาวจีน 2 คน เป็นผู้ควบคุมงาน และคนขับรถแบคโฮ
- 25 ส.ค.2567 ระดมทีมกู้ภัยเข้าช่วยเหลือทั้ง 3 คน โดยขุดเปิดดินส่วนบนที่ทรุดตัวบางส่วน และพยายามสอดท่ออากาศที่ใช้ปั๊มออกซิเจนเข้าไปภายในบริเวณที่คนงานติดอยู่
- 26 ส.ค.2567 เวลา 04.00 น. เครื่องตรวจจับสัญญาณชีพ พบสัญญาณชีพทั้ง 3 คน เจ้าหน้าที่พยายามสอดท่ออากาศเข้าไปด้านในอุโมงค์ และดันท่อช่วยชีวิตขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.20 เมตร ความยาวท่อนละ 6 เมตร เข้าไปแล้ว 2 ท่อน จากแผนที่วางไว้ 5-6 ท่อน แต่มีอุปสรรคดินสไลด์จากด้านบนอุโมงค์อย่างต่อเนื่อง
ภาพ : K9 : USAR Thailand
ภาพ : K9 : USAR Thailand
- 27 ส.ค.2567 ทีมกู้ภัยจากจีนเข้ามาร่วมทีมเจ้าหน้าที่ไทย พร้อมปรับแผนด้วยการสร้างกล่องค้ำยัน ป้องกันหิน-ดินไหลมาเพิ่มเติม ขณะที่ทีม USAR และสุนัข K9 พบพิกัดที่รถแบ็คโฮและรถบรรทุกดิน จึงสอดท่อเหล็กขนาดใหญ่แหวกดินจนไปชนกับตัวรถ เช่นเดียวทีมกู้ภัยที่พบพิกัดผู้ประสบภัยอยู่ห่างกัน 3 เมตร 6 เมตร และ 11 เมตร
- 28 ส.ค.2567 การรถไฟฯ ตรวจสอบข้อเท็จจริงเหตุอุโมงค์ถล่ม และปรับปรุงให้เกิดความปลอดภัย
- 29 ส.ค.2567 เวลา 11.00 น. ผู้ว่าฯ นครราชสีมา ได้รับแจ้งจากทีมกู้ภัยว่าพบแรงงานคนแรกเสียชีวิต พิกัดอยู่ห่างจากปากทางเข้าอุโมงค์ ระยะ 3-4 กิโลเมตร โดยเคลื่อนย้ายศพไปชันสูตรที่ รพ.มหาราชนครราชสีมา
- 30 ส.ค.2567 เวลา 06.10 น. ผู้ว่าฯ นครราชสีมา ยืนยันพบศพอีก 2 คน อยู่ไม่ห่างจากจุดพบผู้เสียชีวิตคนแรก ต่อมาเวลา 10.30 น. ได้เคลื่อนย้ายผู้เสียชีวิตอีก 2 คน ส่งชันสูตร รพ.มหาราชนครราชสีมา
ขณะที่นายพลพัฒ กรรณสูต ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัทเนาวรัตน์พัฒนาการ จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า บริษัทเป็นคู่สัญญากับรัฐโดยตรง แต่ว่าจ้างจีนที่มีความเชี่ยวชาญด้านการทำอุโมงค์ ซึ่งอยู่ไทยมานาน 40 ปี เคยผ่านงานทั้งโครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองสายบางปะอิน - นครราชสีมา (M6) และอ่างเก็บน้ำแม่กวงอุดมธารา
นายพลพัฒ ยืนยันว่า ดำเนินการตามแบบและขั้นตอน โดยพร้อมชี้แจงกระทรวงคมนาคมในการตรวจสอบสัญญางานจ้าง แต่เหตุการณ์นี้เป็นภัยพิบัติ ไม่ใช่อุบัติเหตุ และพร้อมชดเชยเยียวยากับครอบครัวแรงงานที่เสียชีวิต
สำหรับอุโมงค์รถไฟคลองไผ่ ดำเนินการขุดอุโมงค์เกือบจะแล้วเสร็จ โดยปัจจุบันขุดเจาะอุโมงค์ได้ความยาวประมาณ 4,100 เมตร ระหว่างการก่อสร้างมีการทำผนังอุโมงค์ไว้ตลอดแนว โดยบริเวณที่เกิดเหตุชั้นหินและดินทรุดตัวภายในอุโมงค์ มีความยาวประมาณ 10-30 เมตร อยู่ระหว่างขั้นตอนการทำผนังอุโมงค์
อ่านข่าว : อีก 1 เมตร ถึงตัวแรงงานติดอุโมงค์ เตรียม 3 แผนเคลื่อนย้าย
ยืนยันเสียชีวิต 1 คน ติดอุโมงค์ถล่มนาน 5 วัน เร่งช่วยอีก 2 ชีวิต
ยืนยันอีก 2 คนเสียชีวิต ไม่ห่างจุดพบศพแรกเหตุติดอุโมงค์ถล่ม
ปิดภารกิจ 126 ชั่วโมง "อุโมงค์ถล่ม" พาร่าง 3 คน กลับครอบครัว